Benzina
Fino a qualche anno fa era ancora possibile acquistare anche camper con motore a benzina. Noi ne abbiamo avuti due.

Può apparire strano, ma all'epoca il motore a benzina offriva notevoli vantaggi rispetto al motore diesel, anche ai turbo diesel di prima generazione.
Primo fra tutti, la silenziosità di marcia. Era più brillante, inoltre, si avviava an che a -10°, eccetera.
Certo, consumava di più. Ma il maggior costo del carburante era abbondantemente ammortizzato dal costo iniziale significativamente più basso (circa il 10%).

Oggi non è più così. I motori a ciclo diesel sono tanto migliorati, soprattutto nelle prestazioni, che il benzina non ha praticamente più ragion d'essere.

Diesel aspirato
Ottimo propulsore nell'erogazione della potenza a basso regime. Molto regolare, quindi, a tutte le andature. Mostra i suoi limiti nelle variazioni di velocità, in accelerazione, per cui è maggiormente evidente la necessità di fare "l'elastico" nelle manovre di sorpasso.
Consuma meno del turbo diesel.

Se ad iniezione indiretta, si possono avere delle difficoltà di avviamento quando la temeperatura e sotto zero e la batteria non è in piena efficienza.

Turbo diesel
Oggi è il tipo di propulsore che si fa maggiormente apprezzare sul camper. E' sufficientemente silenzioso (soprattutto nelle meccaniche più recenti).

A basso regime, mostra qualche limite e in certi casi costringe all'utilizzo di marce basse.
L'incremento delle potenze verificatosi negli ultimi anni, però, ha eliminato quasi del tutto questo problema.